При проведении реконструкции Москвы в 30-х годах московские архитекторы разработали масштабные проекты для воплощения их в жизнь необходимы были свободные строительные площадки, но их не было. На месте, где должно было вестись строительство. Обязательно стояло какое нибудь кирпичное здание, в основном это были жилые дома. Большую часть таких строений доводилось разваливать, но были среди них и те которые были не так уж и старыми и им в этом плане повезло, их решили не уничтожать, а передвинуть на новое место.
Посмотрим как это все выглядело.
Это не являлось инновацией советских времен, перемещением строений занимались давно. Итальянский инженер Аристотель Фьораванти передвинул здание колокольни церкви Санта Мария Маджоре в Болонье еще в 1455 году. Колокольня церкви препятствовала строительству новому зданию городской управы, он решил вокруг башни возвести деревянный каркас, и передвинул ее при помощи специальной канатной системы. Итальянец был участником строительства Успенского собора в Москве.
Еще в 1897 году, было решено расширить Николаевскую (Октябрьскую) железную дорогу, на пути стоял совершенно новый двухэтажный дом, принадлежал дом почетному гражданину Москвы, хозяйке цементного завода некой Евгении Ивановне Мак-Гуль. Владелец решила свой дом передвинуть на нужное расстояние и сделать это за собственные средства.
Под руководством инженера Федорович работа по передвижке дома была выполнена. Вначале дом полностью освободили от дверей, окон, внутренней начинки (мебель и прочее), внутри дома разобрали все печи. 
Рабочие срезали дом и при помощи конной тяги перетащили на новое место. Позже передвижка сооружений вошла в историю, и назван в честь инженера – «Метод передвижки Федоровича» Дом Евгении Ивановне Мак-Гуль стал первым сооружением, которое передвинули в Москве. Оно стоит до сих пор на новом месте, Каланчаевская улица, дом 32/61. Сегодня это историческое здание стоит заброшенным.
В 30-х годах масштабы перемещения строений были огромны, под эти работы был создан специализированный «Трест по передвижке и разборке зданий». Руководителем треста был назначен инженер Э.М.Гендель, в историю вошел как «подвижник». Трест был укомплектован бывшими работниками
метростроевцами, они на практике сталкивались с подобными случаями при прокладке тоннелей метро. За два десятка лет в городе было передвинуто более 70 зданий
Когда было принято решение о реконструкции Краснохолмского моста в 1937 году, проект предусматривал создание новых съездов, а не просто строительство моста. При изучении площадки под строительство было обнаружено, что здание по ул. Осипенко, дом 77 Садовническая, дом 77, строение 1)находится в зоне строительства. Дом имел конфигурацию буквы Г, одна часть его попадала под пятно строительства въезда на мост. Здание имело всего 8 лет со дня ввода в эксплуатацию. Было принято решение не сносить, а передвинуть и развернуть его на 19 градусов. 
Сложность при передвижке этого здания заключалось в том, что грунт на этой площадке был болотистым, плюс еще при строительстве фундамент дал трещину пришлось устранять, добивались дополнительные сваи, завозили дополнительно грунт и прочее.
Сам процесс передвижки был опасен некоторые называли это просто авантюрой, но не смотря на это руководитель треста дал приказ продолжать работы.
Это был один из первых крупных заказов для созданного треста. Самое значимое в этом то, что люди не выселялись, инженерные коммуникации не отключали. В квартирах работал телефон, подавался газ, электричество, вода и канализация.
В местах отсоединения домовых сетей от уличных, их временно подключили через резиновые трубопроводы.
Работа была успешно выполнена два корпуса одного дома разъединили. Позже между корпусами сделали пристройку, в 1967 году в пристроенной части был страшный взрыв, унесший жизни 147 человек. Дом стоит и сегодня, в нем живут люди.
В это же время началось строительство Большого каменного моста, на площадке построен дом на улице Серафимовича, дом 5/6. Дом нужно не только передвинуть,а и поднять на высоту около 2 метров. 
Работы проводил тот же трест, люди оставались в доме их никто не выселял.
От здания отделяют фундамент прежде чем начать передвижку, для чего по периметру здания копалась траншея, после чего обхватывали тросом здание и отрезали его от фундамента. Усилили его балками, затем выполнялась ходовая рама, ее установили на катки, которые двигались по рельсам (их заранее укладывали), после чего лебедками буксировали здание в нужном направлении, домкраты подталкивали здание сзади. На подготовительные работы уходила львиная часть времени а вот сама передвижка проводилась достаточно быстро.
