В стремлении сэкономить на расходах электроэнергии, соорудил ветрогенератор на базе старого автогенератора, благо в нашей местности ветер есть всегда. Прибор себя оправдал – подключил к нему с подзаряжаемой АКБ систему видеонаблюдения участка и дома – только спустя некоторое время вышло из строя реле напряжения, пришлось заменить. В этом обзоре решил поделиться опытом о том, как проверить реле-регулятор генератора мультиметром, какие его виды бывают, а также каковы признаки и причины их поломок.
Регуляторы напряжения – виды
Если генератор стал вырабатывать ток большего или меньшего значения, или вообще перестал его производить, в первую очередь рекомендую проверить реле-регулятор напряжения. Его неисправность чаще всего выражается в перезарядке или, наоборот, недозарядке аккумулятора.
Однако чтобы начать ремонтные действия, для начала неплохо бы разобраться в существующих модификациях устройства и их особенностях. Всего есть 2 их типа:
- Встроенный. Находится прямо в корпусе и совмещен со щеточным модулем.
- Отдельный. Расположен отдельно, соединен с электростанцией проводниками.
В обоих случаях устройство не разбирается, так как обладает монолитностью структуры. Поэтому и отремонтировать его не представляется возможным. Да в этом и нет резона – его нужно только протестировать, и в случае неисправности просто заменить, так как новый стоит недорого.
Суть же работы регулятора сводится к повышению/снижению тока возбуждения в обмотке в ответ на падение/рост величины выходящего напряжения.
Симптомы и причины поломок
Проверка реле-регулятора напряжения генератора обычно выполняется мультиметром. Если у вас его пока его нет – поломку можно попытаться определить косвенным образом, например, по одному из следующих признаков:
- Сбой в работе подключенных устройств из-за низкого напряжения.
- Тусклое свечение ламп.
- Недозаряд или перезаряд АКБ.
- Испарение электролита в аккумуляторе.
При этом причины отказа устройства бывают следующими:
- Замыкание между обмотками возбудителя.
- Пробой выпрямительного диодного моста.
- Сбой стабилизации – ток постоянно либо повышен, либо понижен.
- Нарушение полюсности контактов.
- Попадание сырости.
- Дефект вследствие удара.
- Завершение срока годности.
- Брак, изначально плохое качество.
- Ослабление контактов в силу окисления, обгорания, нагрева-охлаждения и проч.
Чтобы электрогенератор служил дольше, периодически осматривайте и очищайте его. Если загрязнение не удаляются поверхностным путем в труднодоступных местах, при необходимости демонтируйте и почистите устройство.
Доступные способы проверки
Есть несколько способов, как проверить реле-регулятор напряжения генератора, и самый простой из них – это померить мультиметром зарядку АКБ. Конечно, я не гарантирую 100%-ый результат, но зато метод позволяет выполнить тестирование без разборки оборудования.
Осуществлял я его следующим образом:
- Переключал прибор в режим постоянного тока с пределом до 20 В.
- Запускал установку.
- Сначала замерял напряжение на малых оборотах (например, для авто это порядка 1-1,5 тыс. об/мин). Если регулятор исправен, измерение должно находиться в рамках 13,2-14 вольт.
- Аналогичную процедуру провел для среднего числа оборотов (это около 2-2,5 тыс. об/мин). В нормальном состоянии должно показать 13,6-14 вольт.
- В завершении сделал то же на больших оборотах (порядка 3,5 тыс. об/мин). В норме должно быть 14,8 В.
Исправный прибор не должен выдавать номинал менее 12 В и более 14,8 В. Если в ходе теста значения отличаются от выше указанных, скорее всего, причина в поломке реле.
Тестирование встроенного реле
Схема проверки для генератора со встроенным реле-регулятором напряжения несколько отличается от выше описанного метода. В этом случае реле нужно демонтировать из корпуса. Также понадобится лампа на 12 В и блок питания или зарядник с возможность плавного изменения напряжения в рамках 10-16 вольт.
Алгоритм тестирования следующий:
- Подключенный к блоку питания мультиметр соединяется с контактами реле – «+» на штекер и «-» на пластинку под крепежным отверстием.
- Лампочка соединяется проводниками со щетками.
- Далее блок питания включается в сеть. При этом ручка регулировки должна находиться на минимуме.
- Затем начинается постепенная подача напряжения.
- Лама должна постепенно набирать яркость с достижением полного свечения при 12 В.
- Далее напряжение постепенно повышается, пока лампочка не погаснет. Произойти это должно где-то при 14,3-14,5 В.
- При снижении номинала лампа опять должна загореться.
Если лампа затухает, когда нагрузка не достигла 14 В, или горит, когда номинал уже превысил 14,8 вольт, значит, регулятор сломан и требует замены.
Тест отдельного реле
Бывают случаи, когда реле-регулятора напряжения стоит отдельно от генератора – чтобы его прозвонить мультиметром, применяется аналогичный алгоритм. Помимо тестера здесь также понадобится лампа 12 В и блок питания с регулируемой нагрузкой.
Единственное отличие – подсоединение питания может быть иным. Например, для модели Я112 В применяется такая схема:
- На контакты В и Б кидается плюс.
- На корпус подается минус.
- Лампа присоединяется к клеммам Ш и В.
Исправность электрогенератора во многом зависит от состояния его обмоток и контактных групп. Следите, чтобы обмотки не потемнели, а места соединения проводов не покрывались окислом.
Видео-пример проверки реле-регулятора:
Реле-регулятор бывает встроенным в корпус генератора и отдельным. Первые признаки его поломки проявляются в повышенном или пониженном напряжение, а также недозарядке или перезарядке АКБ. Среди причин его поломки чаще всего встречаются – замыкание обмоток, пробой мостов, сырость в приборе, механические повреждения, истечение срока годности.
Есть 3 способа проверки:
- Простейший без разборка оборудования.
- Встроенной модели через лампу на 12 В и блок питания.
- Отдельной версии через блок питания и лампочку.
Строгое соблюдение инструкции позволяет безошибочно провести проверку технического состояния регулятора напряжения.
