В этой статье я расскажу, как сделать горелку на отработанном масле, точнее, объясню принцип работы и назначение деталей, приложив чертежи. Так что, если вы никогда не сталкивались с таким отопительным прибором, то сможете собрать его самостоятельно. Возможно, кто-то начнет сомневаться в насущности такого вопроса, и я сразу отвечу скептикам. Потребность такого устройства есть у тех, кто не хранит свое авто на платных подземных стоянках, а в обычном гараже, кто живет в частном секторе и ему нужно обогревать подсобные помещения, а также для тех, кто решил сделать котел на жидком топливе своими руками.
Принцип работы форсунки
На чертеже вверху вы можете проследить, что сжатый воздух и отработанное топливо подаются по разным каналам и смешиваются, только дойдя до жиклера-распылителя. Разделение этих двух потоков происходит благодаря уплотнительному кольцу форсунки, которое не позволяет смешаться воздуху и маслу раньше времени (не в той точке).
Принцип работы форсунки для отработанного масла заключается в следующем: на округлую поверхность направляется тонкая струйка отработки или керосина, где жидкость растекается тонкой пленкой. Из отверстия на этой поверхности под невысоким давлением подается струйка сжатого воздуха, который превращает топливо в дисперсное облако, которое без труда загорается, образуя факел.
Это интересно: горелку для тяжелого топлива (отработанное масло, керосин) впервые запатентовал Роберт С. Бабингтон, и произошло это в 1967 году в Соединенных Штатах, но на данное время срок патента уже истек.
Как это работает – детальное пояснение
Универсальная форсунка, по сути, исключает сразу две проблемы:
- Так как здесь не нужно высокое давление, перекачивающий топливо насос почти не будет изнашиваться.
- Для крупных проходных отверстий нет необходимости в тщательной фильтрации отработанного масла.
Заключение
В заключение хочу упомянуть поговорку, что палка о двух концах. То есть, чем мельче ячейка на сеточке фильтра, тем больше будет эксплуатационный ресурс топливного насоса. Но при этом возникает осложнение – масло труднее прокачать через систему фильтров.